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當(dāng)前位置：
數(shù)據(jù)：
7月新能源汽車(chē)..負(fù)增長(zhǎng)
一直在銷(xiāo)量上快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)也出現(xiàn)了“淡季”。全媒體記者從乘聯(lián)會(huì)公布的.新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)留意到，7月份新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為6.88萬(wàn)輛，同比下降4.2%，環(huán)比6月跌幅高達(dá)48%。至此，1~7月新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量同比增幅被拉低到53.7%（64.5萬(wàn)輛），而今年1~6月還有65.9%的增長(zhǎng)（57.7萬(wàn)輛）。此外，7月份我國(guó)汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)顯示：汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑15.9%，環(huán)比下跌34.3%，新能源汽車(chē)環(huán)比跌81.4%。
從新能源類(lèi)型來(lái)看，7月純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比下降54%；7月插混車(chē)型同比下降27%，環(huán)比下降16%。因此，無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)還是插混電動(dòng)車(chē)，與之前相比，7月銷(xiāo)量均出現(xiàn)大幅下滑，以前動(dòng)輒數(shù)十個(gè)百分點(diǎn)的高增長(zhǎng)不再出現(xiàn)。同時(shí)，根據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，7月新能源汽車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)與動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)也顯示，動(dòng)力電池總裝機(jī)量為4.69GWh，環(huán)比銳減29%，同比增速下滑至26.9%。
調(diào)查：
補(bǔ)貼退坡 購(gòu)車(chē)成本提高
7月份新能源汽車(chē)的負(fù)增長(zhǎng)顯然與補(bǔ)貼退坡相關(guān)，多數(shù)車(chē)企采取了趕在補(bǔ)貼退坡前突擊上牌的促銷(xiāo)活動(dòng)，導(dǎo)致6月銷(xiāo)量出現(xiàn)“透支”，直接影響了7月銷(xiāo)量，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為屬“調(diào)整式下跌”。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡前，市場(chǎng)已經(jīng)提前透支了終端消費(fèi)力，讓不少消費(fèi)者提前搶購(gòu)新能源汽車(chē)，所以7月下滑趨勢(shì)并不讓人意外。補(bǔ)貼退坡后，帶來(lái)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售成本的大幅上漲，7月份產(chǎn)銷(xiāo)各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化。這也正表明：補(bǔ)貼退坡影響消費(fèi)者的選擇，對(duì)新能源車(chē)型市場(chǎng)的影響很大。
全媒體記者獲悉，目前電芯成本依然占到一輛新能源汽車(chē)整車(chē)成本的32%以上。比克電池副總裁廖振波分析表示，當(dāng)前電池價(jià)格在短期內(nèi)很難大幅度下降，新能源汽車(chē)企業(yè)若想一直靠自身補(bǔ)貼退坡的金額，維持高增長(zhǎng)市場(chǎng)，代價(jià)很大。全媒體記者在本地市場(chǎng)上留意到，從6月底市場(chǎng)正式實(shí)施2019年新能源汽車(chē)新補(bǔ)貼政策起，到目前為止已一個(gè)多月，當(dāng)前市面上大部分新能源車(chē)的價(jià)格優(yōu)惠確實(shí)有所減少。此前車(chē)企“自掏腰包”的補(bǔ)貼行為也逐漸消失。乘聯(lián)會(huì)分析表示，7月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的“剎車(chē)”意味著車(chē)企要注重如何在“后補(bǔ)貼時(shí)代”開(kāi)展新的營(yíng)銷(xiāo)思維。
趨勢(shì)：共享出行領(lǐng)域“救市”
8月中下旬銷(xiāo)量或回升
共享出行將成銷(xiāo)量突破口
在“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源汽車(chē)將如何賣(mài)呢？全媒體記者留意到，當(dāng)前各大車(chē)企加大了在共享汽車(chē)出行市場(chǎng)的投入，紛紛成立子公司。
.新上線(xiàn)的就有：廣汽集團(tuán)的如祺出行；由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家車(chē)企聯(lián)合打造的T3出行；上汽的享道出行；北汽集團(tuán)的華夏出行等，再加上吉利的曹操專(zhuān)車(chē)、力帆汽車(chē)的盼達(dá)出行，以及小鵬、新特等已經(jīng)成立了網(wǎng)約車(chē)部門(mén)，高德、美團(tuán)、滴滴等也與眾車(chē)企達(dá)成出行合作。無(wú)疑，共享出行已經(jīng)成為車(chē)企新能源汽車(chē)的分銷(xiāo)重地之一。
此外，廣州、深圳等城市都在不遺余力地推廣出租車(chē)電動(dòng)化行動(dòng)。出租車(chē)等公用車(chē)輛電動(dòng)化，在終端市場(chǎng)萎靡之時(shí)，出租車(chē)等公用車(chē)輛電動(dòng)化，對(duì)于這些“大客戶(hù)”也將是車(chē)企爭(zhēng)奪的新目標(biāo)，對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量提振至關(guān)重要。
營(yíng)運(yùn)車(chē)為銷(xiāo)量大戶(hù)
據(jù)SMM調(diào)研，新能源汽車(chē)將在網(wǎng)約車(chē)上快速布局，今年下半年新能源汽車(chē)的發(fā)展將主要著力于以營(yíng)運(yùn)車(chē)為代表的A級(jí)車(chē)型，及以低成本城市代步車(chē)為定位的A00級(jí)車(chē)型兩大市場(chǎng)。除了安全性這個(gè)核心因素外，前者在選擇動(dòng)力電池上還需要考慮續(xù)航里程與成本兩個(gè)因素，后者則主要考慮性?xún)r(jià)比。在私人市場(chǎng)上，A級(jí)新能源汽車(chē)也將是性?xún)r(jià)比.合適的主要區(qū)域。
8月下旬回升潛力大
此外，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，隨著國(guó)六車(chē)型的公告目錄和供應(yīng)配套的逐步到位，8月產(chǎn)銷(xiāo)回升潛力較大。具體到新能源市場(chǎng)，電動(dòng)化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，對(duì)于后補(bǔ)貼時(shí)代的陣痛，相信車(chē)企可以很快消化。隨著老款新能源車(chē)清庫(kù)退出市場(chǎng)，新出的新能源車(chē)型性能得到普遍增強(qiáng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)短期下滑后仍會(huì)逐漸增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：新能源市場(chǎng)將在8月中下旬回升，插混市場(chǎng)的銷(xiāo)量將有一定程度上漲。
合資車(chē)企發(fā)力 新車(chē)企陣痛
從各汽車(chē)品牌銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等本土車(chē)企在7月份下滑明顯，反而華晨寶馬、上汽大眾、上汽通用五菱、長(zhǎng)安福特等合資企業(yè)漸漸在新能源汽車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角，與本土品牌開(kāi)始了“爭(zhēng)肉”。此外，對(duì)比整體車(chē)市環(huán)境，新造車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量依然無(wú)法與傳統(tǒng)車(chē)企抗衡，但蔚來(lái)、小鵬和威馬已經(jīng)穩(wěn)定成為新車(chē)企中的“頭部”。
【記者觀(guān)察】
新能源汽車(chē)正回歸到以市場(chǎng)為導(dǎo)向的競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)。在記者采訪(fǎng)當(dāng)中，業(yè)內(nèi)對(duì)7月份“淡季”出現(xiàn)的負(fù)增長(zhǎng)略淡定。如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊近日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，對(duì)于車(chē)企而言，在車(chē)市波動(dòng)中并非沒(méi)有機(jī)遇。市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為存量博弈后，品牌會(huì)加劇分化；這個(gè)時(shí)候，車(chē)企能否準(zhǔn)確把握消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的準(zhǔn)確需求、生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品，將是生死存亡的關(guān)鍵。
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